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Alonso encantado con su nuevo juguete

El doble campeón del mundo Fernando Alonso ha confesado que se siente como un niño pequeño con un juguete nuevo después de haberse unido al equipo McLaren-Mercedes.

Alonso, que ofreció un espectáculo sin igual la semana pasada en Valencia cuando participó junto con Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa en la presentación de McLaren, explicó que no puede esperar a saltar a la pista y probar su nuevo juguete.

"Me siento muy orgulloso de estar aquí. Me siento como un niño pequeño con un juguete nuevo y es un gran equipo. Necesito jugar con mi nuevo juguete. Es una nueva época para el equipo McLaren. Tener dos patrocinadores tan buenos en el equipo, dos pilotos nuevos, nuevas reglas; todo es nuevo ya que empezamos de cero, así que me siento muy orgulloso de ser parte de este nuevo proyecto".

McLaren pasó por una de sus peores temporadas el año pasado cuando por primera vez en una década, no consiguieron ganar ni una sola carrera del calendario.
 

La familia McLaren
Ron Dennis, inflexible y sobrio, dirige una escudería entregada a un régimen perfeccionista de trabajo Un antiguo ingeniero de misiles es el responsable del desarrollo del monoplaza de Fernando Alonso

Ubicado uno a 112 kilómetros del otro, los cuarteles generales de Renault, en Enstone, y de McLaren, en Woking, reflejan a la perfección la dispar filosofía que existe entre ambas factorías. La filosofía hippie que pinta de cuerpo entero el ambiente en el equipo francés frente a una escudería entregada a un régimen perfeccionista de trabajo, donde la victoria en las carreras es la cima de una pirámide empresarial de exclusivo negocio.

Siempre con traje italiano de perfecto tallaje, zapatos brillantes y poderoso maletín oscuro, Ron Dennis tiene 59 años, una fortuna personal de más de 220 millones de euros y luce una trayectoria gloriosa en la F-1. Este inglés de Woking, que dejó la escuela a los 16 años para convertirse en mecánico, heredó la escudería creada en 1963 por el piloto Bruce McLaren -la fusionó con su equipo Project Tour-, la ligó a importantes fabricantes como Ford, Porsche, Honda y Peugeot y, posteriormente, la unió a Mercedes para convertirla en un equipo poderoso.

Pero McLaren es algo más. Es una gran corporación, un entramado financiero puntero en nuevas tecnologías, como aviones, barcos o coches, pero que igual sirve caterings que fabrica material quirúrgico o produce películas -se prepara un film sobre la vida del fundador del equipo, papel para el que suena Tom Cruise, y en el que podría actuar el propio Fernando-.

Y al frente de todo ello un «detallista compulsivo», en palabras de su esposa. «Ella dice que estoy enfermo», ha contado más de una vez el propio Ron Dennis, condecorado por la reina Isabel II y loco por la estética. Una pasión que aplica a sus coches, a los ingenieros que maneja y hasta a sus pilotos. La perfección es su meta, también la pulcritud. Hasta límites insospechados, pero nadie puede negarle sus siete títulos de constructores y nueve de pilotos. Ni su capacidad de gestión.

Una habilidad que dejó patente hace poco más de un año. Fue cuando convenció a su compatriota Ian MacLaurin, consejero delegado de Vodafone, para que la multinacional de telefonía diera esquinazo a Ferrari y se subiera a las 'flechas' plateadas para formar un binomio inglés. ¿El precio? El acuerdo es confidencial, pero entre 50 y 70 millones de euros por año.

Dennis va en serio en todo lo que hace. Y quiere volver a ganar. Y para ello necesitaba a un campeón... Y dinero para su fichaje. Vodafone hizo posible esto último. También los acuerdos suscritos con el Banco de Santander -75 millones por cinco años- y, anteriormente, con la Mutua Madrileña. Aunque firmados por el propio Dennis, fue su mano derecha, Martin Whitmarsh, el que llevó el peso de las negociaciones.

La mano derecha de Ron

Este ingeniero mecánico de 48 años ocupa el puesto de director general de McLaren, equipo al que se incorporó en 1989 como jefe de operaciones. Con una notable experiencia en la gestión de empresas, ha sido el encargado de cerrar los acuerdos con los pilotos y los patrocinadores. Quienes le conocen, hablan de él como un negociador implacable.

Dennis y Whitmarsh forman el bloque duro de la escudería angloalemana. En todo caso, junto a Jonathan Neale, un especialista físico que comenzó su carrera en el campo de la defensa militar, pero que después se decantó, primero, por los jets privados, y, finalmente, por la velocidad. No se mancha las manos, pero, como director administrativo, vigila el cumplimiento de los plazos de desarrollo de los monoplazas.

El equipo directivo lo completa el presidente de Mercedes Benz Motorsport, Norbert Haug, con quien Dennis mantiene una relación tirante. Antiguo periodista y responsable del regreso de la casa alemana a la F-1 y de la alianza con McLaren, ha chocado con el inglés por el deseo de Mercedes de involucrarse más en el equipo. Es decir, de ampliar su presencia accionarial para atarle los brazos a Dennis. Pero éste ha respondido vendiendo el 30% de sus títulos -mantiene todavía otro 15%- a la empresa Bahrein Mumtalakat Holding Company para impedir que la empresa de motores adquiera la mayoría accionarial.

Sobrio, de normas estrictas, elegante e inflexible, Dennis siempre se sale con la suya. Quiso a un campeón a sus órdenes y ya lo tiene. Anteriormente ya lo hizo cuando se encaprichó con el proyecto de su nueva sede, con la firma de Norman Foster y un presupuesto de 350 millones que hizo temblar los cimientos de la empresa. Ahora, ingenieros, operarios y miembros del equipo se mezclan con obras de arte vanguardista que el inglés cambia cada cuatro meses.

Si el MP4/22 en un coche ganador, Alonso se llevará la gloria. Pero los otros héroes serán aquellos que se mueven lejos de la esfera pública, en la aerodinámica y el desarrollo técnico. Neil Oatley supervisa el desarrollo del chasis y de los componentes que inciden en la aerodinámica del monoplaza. Establece las especificaciones de los coches junto al director de ingeniería, Paddy Lowe, por cuyas manos pasa cualquier proyecto de envergadura. Por su parte, Mike Coughlan dirige al equipo de casi cincuenta diseñadores cuya prioridad es ganar unas décimas al cronómetro. Pero, sin duda, una de las primeras personas con las que ha empezado a trabajar Fernando ha sido Pat Fry, un antiguo ingeniero de misiles. Sobre sus espaldas una pesada responsabilidad: el desarrollo del coche del asturiano.

Junto a ellos cuatro, Ola Kaellenius, un sueco de 36 años designado director administrativo en el capítulo de motores. Es el máximo responsable en todo lo relacionado con el desarrollo de los propulsores de las 'fechas'.

Y en las carreras, lejos del Centro Tecnológico, también surgirán nuevos rostros. Dave Ryan coordina las actividades y logística de los mecánicos. Steve Hallam supervisa el trabajo de los ingenieros. Y Mark Slade fue el ingeniero de pista de Raikkonen y, posiblemente, sea el de Alonso este año.
elcomerciodigital.com
 

McLaren hará pruebas en un aeródromo privado de Menorca
McLaren busca aeropuerto, y parece haberlo encontrado en la isla de Menorca. Los equipos de Fórmula 1 usan las largas rectas de estas instalaciones para hacer pruebas de aerodinámica de sus monoplazas a 300 km/h. Y la nueva escudería de Fernando Alonso está a punto de contratar los servicios del aeródromo privado de la isla, según cuenta el Diario de Menorca.

La recta de este aeródromo, usado para vuelos privados, tiene 1.860 metros, 60 más de los que necesita el equipo angloalemán, que ha sufrido un recorte de varios días en el aeropuerto militar inglés que solía utilizar por motivos de ruido y quejas vecinales. Dos miembros del equipo McLaren, avisados por un técnico español que participó en la construcción del circuito de Montmeló, ya han visitado la pista y dieron el OK, por lo que sólo falta cerrar el acuerdo económico y de fechas, ya que el uso es exclusivo y no se admiten vuelos ese día. El contrato será por tres o cinco días en los próximos años.
 

Las nuevas gorras de Fernando Alonso con McLaren:
http://www.clubf1alonso.com/gorras.htm

 

Fernando Alonso se pone las gafas de 'CQC'
Telecinco emitirá esta noche, a partir de las 21.20 horas, una nueva entrega de 'Caiga Quien Caiga', programa de humor presentado por Manel Fuentes Arturo Valls y Juanfra Bonet. Uno de los invitados ilustres será Fernando Alonso, que se puso las ya tradicionales gafas negras de 'CQC' después de acudir a la presentación del nuevo coche de McLaren en Valencia.
 

Alonso: Me gusta acabar el primero
Fernando Alonso acabó en primer lugar su primera jornada de entrenamientos con el nuevo monoplaza de la escudería Vodafone McLaren Mercedes. El piloto español admitió porteriormente que fue un "milagro" , pero aún así siempre le gusta "acabar primero" .

"He sido el más rápido de milagro, en la última tanda con menos gasolina, pero me gusta acabar el primero aunque sea en un entrenamiento" , declaró el asturiano. "En las últimas vueltas he ido al límite y he ido cogiendo confianza poco a poco" .

El piloto ha puesto un notable a su nuevo monoplaza tras esta primera toma de contacto "le pongo un ocho, estamos cerca pero hay que llegar al cien por cien a Australia. Hay que buscar fiabilidad, siempre hay que mejorar. Mejoras llegarán a mitad de febrero en cuanto a aerodinámica y motor" .

Sobre los aspectos que deben mejorar del MP4-22 de cara al inicio del mundial, Alonso ha señalado que "hay áreas para la mejora, el equipo sabe dónde están los problemas, las mejoras que lleguen a mitad de febrero, motor, aerodinámica, frenos… hay muchas cosas que cambiar, este no va a ser el coche con el que empecemos en Australia, aún hay que mejorar" .

El asturiano ha preferido ser cauto sobre el futuro "es pronto para decir si vamos a luchar por el título y muy pronto para que los periódicos digan que vamos a luchar por el mundial, es pronto para crear expectativas falsas" .

"McLaren es un equipo grande y el coche en la pista ha ido bien, estoy contento pero falta demasiado y todavía tenemos que rodar con nuestros rivales, hoy hemos estado con BMW, pero suponemos que Renault y Ferrari van a ser nuestros rivales y el primer test que hagamos con ellos será una prueba más clara" , manifestó tras terminar los entrenamientos en Valencia.

Sobre el problema mecánico que sufrió mediada la jornada, Alonso ha explicado que "se rompió el tanque de aceite, parecía una rotura de motor pero gracias a Dios sólo fue una fuga que sólo nos ha hecho perder un poco de tiempo" .

Fernando Alonso volverá a los entrenamientos el próximo miércoles junto a Lewis Hamilton en la primera de las tres jornadas de entrenamientos que el equipo McLaren Mercedes llevará a cabo en el Circuito de Ricardo Tormo.

1º Fernando ALONSO (McLaren-Mercedes) 1:12.053
2º Nick HEIDFELD (BMW) 1:12.169
3º Robert KUBICA (BMW) 1:12.571
 

Alonso. “El objetivo es ganar el Mundial”
Entrevista a Fernando Alonso

Fernando Alonso ha atendido a los medios de comunicación esta mañana por primera vez desde que es piloto de McLaren Mercedes. El piloto español y doble Campeón del Mundo se ha mostrado muy ilusionado hoy en Valencia ante la nueva temporada que está a punto de comenzar. Su objetivo: repetir título mundial.

P - ¿Qué objetivo te marcas para el 2007?
El Campeonato es muy largo y el objetivo es ganar el Mundial. No hay otro. Después de ganar dos mundiales seguidos e incorporarme a este equipo tan bueno y con tanto potencial, yo creo que no pensar en ganar el Mundial sería un error y hay que intentarlo.

P- McLaren lleva cinco años sin ganar el título…
Ahora es Vodafone McLaren Mercedes. Yo lo considero un equipo completamente nuevo. No sé si es por todos los sponsors nuevos que han venido, o por lo que sea, pero el ambiente es increíble, la gente en la fábrica, o toda la gente en el equipo, está tan confiada y tan ansiosa de que empiece este año, que ellos piensan que es el de la revolución, el de que todo va a cambiar, que van a volver a ganar… Llevan mucho esperando este cambio. Yo he aportado un poco de optimismo, al tener al Campeón del Mundo del año pasado en su coche y todos los patrocinadores han hecho el resto. Y ya te digo, el equipo siente que es un equipo nuevo y con ganas de trabajar de diferente manera.

P- ¿Qué diferencias encuentras entre el Renault y el McLaren?
La pregunta difícil de responder. Es difícil de comparar y tampoco sería justo.
Yo creo que la manera de trabajar, los coches son parecidos, hay pequeños detalles que diferencian siempre a los equipos, pero que son normales y lo que hay que centrarse es en sacarle el máximo a nuestro coche. Hay seguramente cosas que cambiar del test de Jerez, algunas áreas del coche son fácilmente mejorables, porque no estaban a punto para luchar por el Mundial, y en eso estamos, en intentar llegar a Australia lo mejor posible.

P- ¿A qué se debe tu cambio de look?
El look fue decisión mía. Que quede claro. Me lo iba a cortar el año pasado, pero como soy supersticioso decía no me lo voy a cortar a ver si la voy a fastidiar ahora a final de año y esperé al invierno.

P- ¿Qué diferencias has visto entre los equipos McLaren y el Renault?
Entre el McLaren y el Renault sí que hay diferencias, pero eran más obvias con los neumáticos Michelin, con los Bridgestone por lo menos en los test invernales se igualaban las cosas y estaban a la par. Y a ver este año. Yo creo que el coche que mejor se adapte a los neumáticos, o que más rápidamente se adapte a los neumáticos, tendrá ventaja en las primeras carreras. Porque ni Ferrari estaba adaptado a los neumáticos en las pruebas invernales.
P- ¿Qué te sorprendió más del coche en el test de Jerez?
Nada que me sorprendiese mucho. Los coches siempre son diferentes, pero si pruebas el R24 o el R25 había una gran diferencia también. Y aquí es lo mismo. Es como probar otro coche, pero que tienes que adaptar un poco a tu estilo, tú te tienes que adaptar al estilo del coche. Pero los neumáticos era el cambio más importante, quizás sentía más el cambio de los neumáticos que el cambio de Renault a McLaren.

P- ¿Qué te ha cautivado de McLaren?
El optimisto y la pasión que tienen. No hay ninguna fisura parece en el proyecto que tienen. Todo está más o menos calculado, bien organizado, y tienen unas ganas por ganar bastante nueva para mí. Y todos los patrocinadores nuevos que han venido son de gran talla y eso también motiva, porque estás corriendo para unos colores mundialmente reconocidos.

P- ¿Es un reto especial volver a ganar?
Es una de las razones del cambio de escudería. Intentar con otro equipo ser Campeón el Mundo sería uno de los máximos para un piloto en cuanto a sensaciones y en cuanto a realizarse como persona y como piloto. Es uno de los objetivos, ganar con otro equipo.

P- ¿Ese corte de pelo significa algo?
Iba a cortarlo el año pasado, pero soy un poco supersticioso y lo iba dejando por si me salía mal alguna carrera y luego cuando conseguí el Mundial dije ya lo cortaré y bueno, pues llegó el momento.

P- ¿Crees que ganarás el título?
Primero hay que poner el coche a punto. Después de 6 ó 7 años que McLaren no ha tenido éxitos importantes sería demasiado lanzarse a pronosticar un año de satisfacción, pero lo que está claro es que hay que ser muy optimistas a día de hoy. El coche nuevo parece bueno, los datos del túnel de viento del motor hay que transformarlo en la pista, pero a día de hoy hay que ser optimistas y creer que hay luchar por el Campeonato del Mundo. Otro objetivo sería malo, ahora en enero. Luego cuando se desarrolle el Campeonato veremos cómo va.

P- ¿Crees que llegarás a punto a Melbourne?
Lógicamente hay un periodo de adaptación al nuevo equipo. En dos meses no se si se llegará al 100% a Australia, pero intentaremos llegar lo mejor preparados posible. El factor clave va a ser los neumáticos, con todos los coches nuevos del 2007, el equipo que se adapte mejor a los neumáticos, o más rápido, tendrá alguna ventaja en las primeras carreras y eso puede ser fundamental a final de año. El trabajo primordial en este invierno es trabajar muy duro con la gente de Bridgestone e intentar adaptar el coche a sus neumáticos.

P- ¿Cómo son los nuevos neumáticos?
Sí, los probé en Jerez y son mucho más duros que los del año pasado y por tanto menos agarre. Es lo mismo para todos, así que hay que adaptarse lo antes posible a ellos. Y las mismas dificultades las estamos teniendo todos, incluso para los equipos Bridgestone del año pasado, como Ferrari, al tener estos neumáticos tan duros este año es una cosa nueva también para ellos y necesitan su periodo, esperemos que igual de largo que el nuestro.

P- ¿Tiene ventaja Ferrari en este aspecto?
Tiene ventaja, lógicamente después de siete u ocho años trabajando con un tipo de neumáticos, la geometría de las suspensiones, el reparto de pesos, la aerodinámica, todo funciona un poco en función de los neumáticos y seguramente que los Bridgestone de este año tendrán algunas de las características de los años anteriores, no todas. Pero bueno, yo creo que no va a ser una ventaja crucial como podíamos prever el año pasado cuando pensábamos que Ferrari iba a tener tanta ventaja. No creo y espero que no sea tanto.

P- ¿McLaren es tan grande?
No, no es tan grande. Tiene unas instalaciones increíbles en Inglaterra y tiene un potencial enorme en el equipo en cuanto a ingenieros, personal y gente muy cualificada, pero al final yo creo que en F1 necesitas a veces cosas simples, y McLaren a veces tiene cosas muy complicadas de una cosa simple. Así que creo que al final es un poco jugar con todo y lo bueno del equipo es que con las instalaciones que tiene, con el potencial que tiene, si todo se pone en orden, si todo sale bien, el coche tiene que ser muy bueno. Otros equipos siempre van al límite. Si quieren tener un coche bueno tienen que tenerlo todo perfecto durante todo el año, y en cambio McLaren puede utilizar el 80% de sus recursos porque tiene de sobras.

P- ¿Te perjudicará que Pedro de la Rosa no fuera el escogido como segundo piloto para este año en McLaren?
No, esperemos que no. Siempre dije que Pedro podía ser un compañero perfecto para mí, para enseñarme muchas cosas del equipo, para trabajar y entendernos muy bien, pero bueno, en cierta forma, con Hamilton vamos a hacer un planteamiento muy parecido, intentar trabajar los dos pilotos muy cerca el uno del otro, intentar llevarnos los dos lo mejor posible e intentar los dos trabajar para el equipo y para mejorar el coche.

Otra cosa sería que no estuviera Pedro en el equipo, entonces sí que se le echaría de menos demasiado y sería una falta notoria. Pero al tenerlo tan cerca de tercer piloto, y hacer pruebas con él y estar con él en los GP, yo creo que su ayuda puede ser muy buena.

P- ¿Te preocupan los ‘baches’ que a veces sufre McLaren?
Sí, un poco la mejora en el año y la consistencia en las mejoras pues seguramente mejorará este año. McLaren siempre se ha caracterizado por una gran evolución del coche a lo largo de la temporada y esperemos que este año sea así. De todas formas, los baches son normales, les pasa a los equipos en la Liga también, que pierden tres partidos seguidos y después se recuperan, y en la F1 lo mismo. Siempre hay, no se sabe por qué, periodos durante el Campeonato que estás muy fuerte y otros en los que estás peor, y el coche parece el mismo, y supongo que pasará, pero lo más preocupante a día de hoy van a ser las primeras carreras, el intentar llegar al 100% en cuanto a mi adaptado al equipo. Y en eso es en lo que me tengo que centrar ahora en el invierno, aprovechar cada vuelta que dé en el coche y llegar a Australia preparado para ganar y no para estar en el podio.

P- ¿El año pasado de McLaren te genera dudas?
No porque al final cada año sabes que es muy diferente. El año pasado el cambio tan bestial del V10 al V8 y se sabía que iba a ver equipos decepcionantes y equipos sorpresa, y McLaren por desgracia le tocó ser el decepcionante el año pasado. Aunque bueno, en cierta medida ayudó también a la consecución del segundo título, cuanto más débiles fueran los rivales mejor, pero este año es el año de cambiar, esperamos, y a ver si sale bien.

P- ¿Temías que el nuevo coche no estuviera listo para estas fechas?
Lo temía. Lo temía y fue una de mis primeras frases cuando llegué al equipo. Fueron de mis primeras frases al llegar al equipo, de mis primeras advertencias, y aquí estamos, a 15 de enero con dos coches del 2007 listos. Eso yo creo que no había pasado nunca antes en McLaren y el poder probar con dos coches a la vez en la pista en enero y febrero, creo que si no llegamos listos a Australia, es que hemos metido la pata en algo. Creo que eso ya se ha cambiado.

P- ¿Qué te parece el nuevo motor Mercedes?
Las curvas de potencia que tenemos en el banco son muy buenas, muy optimistas, pero no conozco ningún equipo que en enero no sea optimista. Luego hay sorpresas por desgracia, o sea que hay que probarlo en la pista, que no se rompa, que sea fiable y que sea potente, pero parece que lo de la potencia lo han resuelto. A ver si ganamos en fiabilidad en enero y febrero.
 

PRESENTACIÓN DEL VODAFONE MCLAREN MERCEDES
Alonso: "Ganar con McLaren, un nuevo reto"

Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula 1, que se presenta este lunes en Valencia con su nueva escudería, la Vodafone-McLaren-Mercedes, dice que el objetivo "es ganar el Mundial" y que para él, hacerlo con un nuevo equipo es "un reto".

lonso estuvo presente en un almuerzo con la prensa internacional que tuvo lugar en el Oceanografic de Valencia, donde efectuó unas improvisadas ruedas de prensa mesa por mesa con todos los presentes y admitió que el reto es "volver a ganar el Mundial con otro equipo". "Todos los datos que tenemos en el túnel del viento y del motor son positivos y dan pie a ser optimistas. Y Si todo lo que está escrito en el papel el coche lo reproduce en la pista, será un buen coche, capaz de ganar carreras", dijo Alonso.

El meteorito asturiano lo ve de manera simplista. "Está claro que necesito un tiempo de adaptación al nuevo coche y al nuevo equipo y quizá estos dos meses de prueba no sean suficientes, pero el campeonato es muy largo y el objetivo no es otro que el de ganar el Mundial, no hay otro", explicó el campeón astur. "Después de ganar dos Mundiales seguidos y unirme a este equipo tan bueno y con tanto potencial, no pensar en ganar el Mundial sería un error. Y hay que intentarlo", apuntó.

El espectacular piloto asturiano, único español y el piloto más joven en ganar un Mundial de Fórmula Uno se presentó hoy en Valencia con su nueva imagen, con el pelo mucho más corto, algo que apresuró a explicar, entre risas, que fue una decisión suya personal y "no de McLaren".

Acerca de los problemas que sufrió la escudería durante los últimos años, Alonso precisó que "eso era McLaren: ahora es Vodafone-McLaren Mercedes. Un equipo completamente nuevo". "No sé si por todos los patrocinadores nuevos o por toda la gente que está, pero el ambiente es estupendo y todo el mundo es optimista y tiene ganas de que empiece la temporada", indicó el asturiano.

PREOCUPADO POR LOS NEUMÁTICOS

Alonso piensa que "será clave" para el próximo Mundial "la adaptación a los neumáticos" Bridgestone, único proveedor a partir de este año.

Hasta el año pasado, los monoplazas de McLaren iban calzados por neumáticos Michelin y el cambio de neumáticos es, en opinión del bicampeón asturiano, más fuerte que el de escudería. "Todo va a ser complicado. En dos meses no sé si llegaremos al cien por cien a Australia, pero intentaremos hacerlo de la mejor forma posible. Creo que el factor clave va a ser el de los neumáticos", dijo Alonso. "El que mejor se adapte tendrá ventaja en las primeras carreras y eso puede ser decisivo a finales de año. Va a ser importante trabajar este invierno con la gente de Bridgestone y adaptar el coche a los neumáticos", explicó.

Poca experiencia con estas gomas: "Los probé en Jerez (el pasado 15 de diciembre) y son neumáticos mucho más duros que el año pasado y tienen por tanto menos agarre. Será lo mismo para todos y es importante adaptarse lo antes posible", opinó el español. "Las primeras dificultades las estamos teniendo todos. Incluso los equipos que llevaban Bridgestone el año pasado, como Ferrari, al ser tan duros los neumáticos este año, para ellos también es algo nuevo", declaró Alonso.

Resignado, pero decidido: "Ellos tienen ventaja, después de siete u ocho años trabajando con el mismo tipo de neumáticos la geometría, la suspensión, el reparto de peso y la aerodinámica funciona todo en relación con los neumáticos y seguramente los Bridgestone tendrán características parecidas a las de años anteriores, aunque no todas", dijo. "Pero no creo que vaya a ser una ventaja crucial. Espero al menos que no sea tanto", concluyó Alonso.
Fotos:
http://www.mclaren.com/theteam/images/launch/drivers_mp422/Fernando_Lewis.jpg
http://img78.imageshack.us/img78/3169/mp422fernandoof1.jpg
 

TELECINCO EMITE LA PRESENTACIÓN DEL COCHE DE ALONSO

Cuatro grúas de gran altura, 25 cámaras, ocho pantallas gigantes, un amplio montaje de iluminación y audio, tres unidades móviles, dos unidades de satélite y 120 personas conforman el aparato técnico y humano que Telecinco enviará a la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia para retransmitir la presentación de la nueva indumentaria y del monoplaza MP4/22, que conducirá Fernando Alonso a lo largo del campeonato en la escudería Vodafone McLaren Mercedes.

Antonio Lobato, Juan Antonio Villanueva y Gonzalo Serrano serán los encargados de presentar el programa especial, que se emitirá el lunes en directo a partir de las 21:15 horas.

Por otro lado, y antes de la presentación, los más aficionados podrán seguir, desde las 20:00 y a través de Telecinco Sport, todo el evento, que incluye una exhibición de Alonso y su compañero de equipo, Lewis Hamilton, por las calles de Valencia y una actuación de los artistas de El Circo del Sol.

Tras desvelarse el aspecto del coche y los monos, la cadena ofrecerá las primeras entrevistas con el asturiano, Hamilton y Pedro Martínez de la Rosa, quien repite de nuevo como probador.

Además, Atlas España, la agencia de noticias del Grupo Telecinco, distribuirá la señal al resto del mundo.
 

CERCA DE 200.000 PERSONAS PODRÁN VER EN DIRECTO AL BICAMPEÓN DEL MUNDO DE FÓRMULA 1, FERNANDO ALONSO, EN SU NUEVO MONOVOLUMEN

“Antes las cosas pasaban de largo por Valencia; ahora, pasan en Valencia”

“Antes, los grandes acontecimientos nacionales e internacionales pasaban de largo por Valencia; ahora, pasan en Valencia”. Éste es el espíritu que ha marcado la presentación, por parte de la Generalitat y el Ayuntamiento, del espectáculo diseñado para los valencianos con motivo de la presentación mundial, el próximo lunes, de la escudería de Fórmula 1 Vodafone-McLaren-Mercedes.

El Conseller de Economía y Presidente del Consejo de Administración de CACSA, (Ciudad de las Artes y las Ciencias S.A.), Gerardo Camps, a quien corresponden esas palabras, y el Concejal de Seguridad Ciudadana, Miquel Domínguez, han presentado el acontecimiento preparado para el público y el dispositivo de seguridad arbitrado.

Cerca de 200.000 personas, según los cálculos previos, tendrán acceso directo a la exhibición que protagonizarán los pilotos de la escudería, el bicampeón del mundo, Fernando Alonso, y su compañero de equipo Lewis Hamilton. Además, la organización ha preparado un espectáculo del Cirque du Soleil y un castillo pirotécnico disparado por Caballer.

El Presidente de CACSA, Gerardo Camps, ha querido dejar claro que la elección de Valencia como escenario para la presentación mundial del nuevo equipo Vodafone-McLaren-Mercedes ha sido iniciativa de la propia escudería, “que ha considerado que éste era el mejor lugar para dar a conocer su nuevo equipo, un marco de modernidad y vanguardia, como es Valencia y el entorno de la Ciudad de Las Artes y Las Ciencias”. Posteriormente, y dado que la firma era proclive a ofrecer un espectáculo a todos los ciudadanos, se orquestó el programa que va a permitir a los valencianos conocer de primera mano el nuevo vehículo de Fernando Alonso, conducido por el propio piloto, en un mini-circuito urbano habilitado para la ocasión.

Los actos abiertos al público (al margen de la presentación del equipo en sí, que es una convocatoria privada de Vodafone-McLaren-Mercedes) darán comienzo a las 19:15 horas. El bicampeón Fernando Alonso recorrerá el circuito saludando a los asistentes, conduciendo un vehículo de la escudería. Posteriormente, a las 20:00 horas, Alonso tomará de nuevo el volante, pero esta vez de su nuevo monoplaza, y recorrerá los cerca de 4.000 metros del circuito. Tras el paso del bicampeón, su compañero de escudería Lewis Hamilton repetirá la trayectoria del piloto asturiano.

El recorrido del circuito partirá del “párpado oeste” de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, seguirá por el Puente de Cristal, Paseo de los Arbotantes y ascenderá por la rampa de L’Umbracle para salir ya a la vía pública donde se ha habilitado el circuito en sí. Éste discurre por la rotonda de la autovía de El Saler, Puente de Monteolivete, plaza de Europa (alrededor de El Parotet), prolongación del Paseo de La Alameda, rotonda y avenida de Francia, para retornar de nuevo por la prolongación del Paseo de La Alameda, plaza de Europa, Puente de Monteolivete, rotonda de la autovía de El Saler, hasta concluir en L’Umbracle.

Tras la exhibición automovilística, los espectadores podrán contemplar -hacia las 20:30 horas- un espectáculo protagonizado por los artistas del Cirque du Soleil. Media hora más tarde, a las 21:00 horas, el pirotécnico Caballer disparará un castillo piromusical.

Tanto las evoluciones de los pilotos sobre la pista urbana, como los espectáculos circense y pirotécnico podrán ser seguidos en 6 pantallas gigantes que se habilitarán en distintos puntos a lo largo de la trayectoria en la que se ha previsto la colocación del público asistente. Los espectadores podrán situarse a lo largo de todas las vías que comprende el minicircuito, salvo en las rotondas y Puente de Monteolivete, por motivos de seguridad.

LAS CALLES CORTADAS, A PARTIR DE LAS 16’00 HORAS

El Delegado de Seguridad Ciudadana, Miquel Domínguez, ha explicado que las calles del entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias serán cortadas al paso de vehículos a las 16:00 horas del lunes, día 15, aunque a partir de la madrugada del viernes 12 comenzarán las tareas de montaje de los vallados de seguridad. El paso de peatones en toda la zona del circuito se cerrará también el lunes 15, a partir de las 18:00 horas.

En cuanto al desmontaje de todo el vallado, se realizará inmediatamente concluya el programa, hacia las 22:00 horas del lunes, de manera que la circulación pueda quedar restablecida antes de las 07:00 horas del martes 16. El concejal Miquel Domínguez ha apelado a la colaboración ciudadana por las molestias que estas medidas puedan causar entre vecinos, conductores y viandantes.

Un total de 230 agentes de la Policía Local, apoyados por otro centenar de la Policía Autonómica velarán por la seguridad en el área de celebración de la convocatoria. También la Policía Nacional asistirá las tareas de seguridad en el ámbito externo al circuito. El dispositivo se completa con la presencia de Bomberos Municipales, ambulancias, un vehículo de rescate de la escudería y bomberos especializados del Circuito de la Comunidad Valenciana “Ricardo Tormo”, de Cheste.

Los tres grandes centros comerciales que se hallan en esta área, El Corte Inglés, Centro Comercial El Saler y Aqua, permanecerán abiertos al público durante toda la tarde del lunes de manera normal, aunque se han determinado las maneras de acceso y salida para evitar incidentes. Sus respectivos aparcamientos también estarán operativos, y entre los 3 suman cerca de 6.000 plazas.

La presentación del dispositivo ha contado con la presencia del Secretario Autonómico de Deportes, David Serra, quien ha recordado a los aficionados que el circuito “Ricardo Tormo” acogerá entrenamientos de escuderías de Fórmula 1 desde el próximo 15 de enero al 21 de febrero, y concretamente los días 24, 25 y 26 de febrero lo hará Vodafone-McLaren-Mercedes.

Tanto Gerardo Camps como Miquel Domínguez y David Serra han mostrado su satisfacción por la elección de Valencia para este acontecimiento mundial, que demuestra que la ciudad “se halla de nuevo en el punto de mira internacional, y la coloca a la cabeza de las ciudades y regiones con mayor capacidad para acoger acontecimientos mundiales de primer orden”. En este sentido, la visita del Papa Benedicto XVI el pasado verano ya fue una muestra del buen hacer organizativo a todos los niveles.
 

La TPA retransmitirá la presentación de McLaren.

A falta de confirmación por parte de Tele5, desde Asturias podremos seguir la presentación a traves de la TPA:

Producción de Deportes de la Televisión Autonómica del Principado de Asturias (TPA) se pone encontacto con las peñas de Fernando Alonso para comunicarles que retransmitirá en directo la presentación de Fernando Alonso el próximo lunes en Valencia con Mclaren. Por lo cual, la TPA empezará la retransmisión desde el auditorio (19:30 h.) y por ello, nos gustaría contar con la mayor presencia de público en el Auditorio de Oviedo. Ahí, es donde nos gustaría contar con su colaboración y que acudiesen en masa todos lo que lo deseen para vivir un acontecimiento tan importante para los asturianos.

Esperamos contar con ustedes.

Julio A. Piñera
Producción Deportes TPA

 

Alonso visitó ayer la fábrica de Woking
El Campeón está listo para comenzar la pretemporada

Alonso probó con McLaren en diciembre

Fernando Alonso lució ayer un nuevo corte de pelo en su primera visita oficial a la fábrica de McLaren en Woking.

Aunque numerosos medios publicaron que el doble Campeón del Mundo ya estuvo la semana pasada en el Centro Tecnológico de McLaren, la escuadra de Ron Dennis ha confirmado hoy que Alonso realizó ayer su primera visita a la factoría de McLaren en Inglaterra.

Al piloto español se le tomaron las medidas para ajustar su asiento, estuvo charlando con los ingenieros y trabajó en el simulador del equipo.


El nuevo MP4-22 con el patrocinio de Vodafone será presentado el próximo lunes en Valencia, justo antes de que el miércoles complete sus primeras vueltas con Alonso al volante.

 

Alonso iniciará en Valencia una intensa pretemporada que incluirá 15 pruebas

Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Formula Uno, iniciará el próximo 17, en Valencia, una intensa pretemporada con su nueva escudería McLaren, que incluirá quince jornadas de entrenamientos.

Las pruebas servirán a Alonso y a su nuevo compañero, el británico Lewis Hamilton, para adaptarse al nuevo monoplaza MP4-22.

Antes del inicio del campeonato del Mundo (el 18 de marzo en Australia), el piloto español y Hamilton se entrenarán, además de Valencia, en los circuitos de Jerez, Barcelona y Bahrein.

El calendario de entrenamientos de McLaren es el siguiente:

-- En Valencia:

17 enero: Fernando Alonso

24-26 enero: Alonso y Hamilton

30 enero: Alonso y De la Rosa

1 febrero: Alonso y Hamilton

2 febrero: Paffett & Hamilton

-- En Jerez:

6 febrero: De la Rosa y Hamilton

7 febrero: Alonso y Hamilton

8 febrero: Alonso y De la Rosa

-- En Barcelona:

12 febrero: Alonso y De la Rosa

13 febrero: Alonso y Hamilton

14 febrero: De la Rosa y Hamilton

-- En Bahrein

22-24 febrero: Hamilton y Alonso

27-28 febrero: Hamilton y Alonso.
 

uevos elogios para Fernando Alonso
Uno de sus ingenieros cree que puede igualar a Schumacher

El actual doble Campeón del Mundo de Fórmula Uno, el español Fernando Alonso, puede llegar a igualar los éxitos y títulos que ha acumulado el recientemente retirado Michael Schumacher.

Como mínimo así lo cree un ingeniero cuya identidad no se ha desvelado, quien - según el diario barcelonés El Mundo Deportivo - ha trabajado tanto con Alonso como Schumacher a lo largo de su carrera en la Fórmula Uno.

Entre otros, Michael Schumacher ostenta el record de mayor número de títulos, victorias, poles, puntos y vueltas rápidas, pero Alonso ya se ha convertido en el piloto más joven en lograr dos Campeonatos del Mundo consecutivos.

Este ingeniero ha comentado que "creo que Fernando puede igualar todos los registros de Schumacher si se lo propone y sigue compitiendo durante tantos años.
"

Sin embargo, Alonso ha decidido cambiar este año de equipo y fichar por McLaren a pesar de los numerosos éxitos cosechados con Renault.

Pero el predecesor de Alonso en McLaren, Kimi Raikkonen, ha comentado que sus intentos frustrados de asaltar la corona mundial con el McLaren podría ahora impedir al asturiano seguir con su racha de triunfos en 2007.

De todas formas, Raikkonen, ahora piloto de Ferrari, ha indicado que "estoy seguro que McLaren puede construir un coche ganador."